Поиск

Летняя легковая шина Bridgestone Dueler H/L Alenza, как и все прочие представители этого семейства, предназначена для внедорожников. Но в отличие от большинства из них данная модель разрабатывалась для эксплуатации преимущественно на дорогах с твердым покрытием. Однако, благодаря универсальному рисунку протектора она не спасует и перед проселком.

Своей оригинальной конструкции эта модель целиком обязана технологии UNI-T AQII, первое поколение которой появилась еще в 1996 году. В настоящее время она представляет собой целый комплекс технологических решений, направленных на достижение оптимального баланса между основными эксплуатационными характеристиками. Именно эта черта уже многие годы отличает практически каждую легковую шину Bridgestone.

3D-ламели

Данное технологическое решение было позаимствовано от знаменитых нешипованных легковых шин, где оно продемонстрировала высокую эффективность. Суть этой технологии заключается в оснащении протекторных блоков специальными элементами – ламелями. Их основным функциональным предназначением является повышение жесткости каждого отдельного взятого протекторного блока. В момент соприкосновения с поверхностью дороги стенки ламелей плотно смыкаются между собой, что делает блок очень жестким. Благодаря этому решению, шина Bridgestone Dueler H/L Alenza демонстрирует отличную управляемость на сухом асфальте, что на протяжении долгого времени являлось «ахиллесовой пятой» большинства моделей для внедорожников.

Широкое центральное ребро

Протекторный рисунок данной модели построен по классическим канонам. Однако и здесь нашлось место для оригинальных технических решений. И в этот раз оно было позаимствовано от шин для легковых автомобилей. Речь идет о продольном ребре, расположившимся по центру протектора. Его отличают очень массивные размеры и очень жесткая конструкция, поскольку центральное ребро является цельным элементом. Этим решением японским шинникам удалось решить сразу две задачи – обеспечить практически спортивную управляемость, а также снизить сопротивление качения. Т.е. придать этой внедорожной шине черты, больше присущие легковым моделям.

Под этой аббревиатурой скрывается особая конструкция стенок дренажных канавок. Они имеют рифленую поверхность, которая снижает сопротивление потоку воды. Это существенно улучшило скорость отвода избыточной влаги из пятна контакта.

Стенки блоков с переменным углом

Поскольку протектор этой шины буквально изобилует отдельными блоками, то это не могло сказаться на уровне шума во время движения. Этот недостаток было решено нивелировать особой конструкцией стенок протекторных блоков. Они выполнены с различным углом наклона, что в сочетании с переменным шагом их размещения относительно друг друга позволило свести к минимуму вероятность возникновения резонансных шумов и вибраций.
Оптимизированная форма блоков

Как было сказано ранее, протектор шины Bridgestone Dueler H/L Alenza располагает значительным количеством отдельных блоков, выполненных форме четырехугольника. При этом их грани располагаются под различным углом относительно оси вращения колеса. Блоки, расположенные в центральной части протектора располагаются под острым углом. Такое расположение позволяет обеспечить высокую эффективность разгона, а также отличную курсовую устойчивость, особенно на скользкой поверхности. Что касается блоков, находящихся в плечевых зонах протектора, то их грани направлены практически под прямым углом. Благодаря этому, шина демонстрирует короткий тормозной путь, как на мокром, так и на заснеженном покрытии.
Кроме того, нельзя не отметить солидное расстояние между всеми протекторными блоками. В сочетании большой глубиной рисунка это позволяет протектору захватывать значительные объемы грунта, благодаря чему обеспечивается отличное сцепление. В то же время значительное расстояние между отдельными элементами протектора позволяет ему эффективно очищаться от посторонних включений, что также благоприятно сказывается на сцепных характеристиках.

Основные особенности шины Bridgestone Dueler H/L Alenza

— Трехмерные ламели при соприкосновении с поверхностью дорожного полотна значительно увеличивают жесткость протекторных блоков, благодаря чему улучшается управляемость на сухом асфальте;
— Очень широкое ребро в центральной части протектора обеспечивает внедорожной шине практически спортивную управляемость, одновременно снижая при этом сопротивление качению;
— Рифленая поверхность стенок дренажных канавок снижает сопротивление проходящей по ним воды, что повышает скорость ее циркуляции;
— Переменные углы наклона стенок протекторных блоков в значительной степени снижает уровень шума.