Поиск

Карьерная шина Taitong HS918 предназначена для эксплуатации на самосвалах, являясь при этом результатом стремительного развития китайской шинной индустрии. От своих многочисленных предшественников данная модель выгодно отличается не только еще более привлекательным соотношением цены и качества, но и превосходными эксплуатационными характеристиками, что делает ее покупку еще более экономически эффективной.

УНИКАЛЬНЫЙ S-ОБРАЗНЫЙ РИСУНОК ПРОТЕКТОРА

Одной из характерных черт модели Taitong HS918 является симметричный ненаправленный рисунок протектора, выполненный в весьма оригинальном S-образном дизайне. Он формируется за счет расположения и формы отдельных блоков, из которых он полностью состоит. Все отдельные протекторные элементы сгруппированы в пять продольных ребер, что способствует снижению сопротивления качения и улучшению курсовой устойчивости.

РАВНОМЕРНОЕ РАСПРЕДЕЛЕНИЕ ВНЕШНЕГО ДАВЛЕНИЯ ПО ПЯТНУ КОНТАКТА

Как было сказано ранее, протекторный рисунок данной модели содержит пять продольных ребер, составленных из блоков. При этом центральная часть содержит всего лишь один ряд отдельных протекторных элементов, отличающихся не только многоугольной формой, но и массивными размерами. В свою очередь плечевые зоны содержат по два ряда блоков, отстоящих друг от друга на минимальном расстоянии. Такой дизайн не только увеличивает размеры пятна контакта, но и обеспечивает оптимальное распределение внешнего веса по нему. В результате шина демонстрирует очень надежное и стабильное поведение в любых дорожных условиях, а также повышенную стойкость к неравномерному износу, что продлевает срок ее службы.

ОСНОВНЫЕ ОСОБЕННОСТИ ШИНЫ TAITONG HS918

- отличные тягово-сцепные свойства в продольном направлении благодаря наличию большого количества очень длинных поперечных кромок, сформированных многочисленными протекторными блоками;
- пять продольных ребер обеспечивают прекрасную курсовую устойчивость и сниженное сопротивление качения;
- широкое пятно контакта, отличные показатели грузоподъемности, прочности и стойкости к неравномерному износу благодаря массивным размерам протекторных блоков и их расположению, обеспечивающему оптимальное распределение внешнего веса по опорной поверхности.